最近，中国汽车流通协会在其2020年会议上发表了中国二手车工业2020年循环发展报告白皮书，并详细公布了2020年1月至9月中国二手车的保值率。
从品牌保存率来看，日本主流品牌的保存率仍然很高，保时捷、雷克萨斯、丰田、本田和斯巴鲁等五大品牌在三年内的价值保存率均在70%以上，三年平均保存率分别为78.79%、80.70%、76.54%、75.21%和71.41%。
德国和日本品牌的保存率普遍高于市场水平。除上述前五大品牌外，梅赛德斯-奔驰品牌三年的平均价值保存率为68.18%，大众品牌为62.88%，宝马和奥迪分别为61.56%和60.96%，日产和马自达的保存率分别为64%，五十铃和铃木分别为63.80%和62.91%。英菲尼迪、阿库拉、三菱和其他品牌的三年价值保存率都不到60%。
其他民族品牌的保存率相对较低，只有美国特斯拉的保存率超过60%，别克、吉普、福特、雪佛兰等品牌均低于市场平均水平，凯迪拉克三年保险费率为53.27%。韩国品牌Junixie和Sangyong、法律品牌标致、雪铁龙等品牌都担心价值保存率，三年后给予大幅折扣。
在自主品牌方面，武陵、宝军、威伊、GAC电机和长安的保存率均在60%以上，吉利三岁的平均保存率为55.95%，哈佛的保存率为58.75%。
就具体细分车型而言，日本品牌也几乎占据主导地位。在紧凑型汽车领域，本田思域(HondaCivic)的3年保存率为77.32%，位居第一。本田品牌存在节气门和b柱碰撞测试等问题，但似乎对思域的保存率影响不大。第二和第三位分别是杰德(Jed)和卡罗拉(Carola)，保修率分别为73.06%和71.88%。德国大众(Volkswagen)品牌除了停止生产甲壳虫，主流汽车也不在名单上。
就中型和大型汽车而言，雷克萨斯ES的保存率很高，三年前的保存率达84.96%。这款车在市场上已长期以加价的方式销售，这也真实地反映了这款车的产品特性和品牌溢价。此外，丰田皇冠、梅赛德斯-奔驰e级、凌志GS三年保存率超过70%。
小型车是日本品牌中唯一没有获得第一价值保存率的车型，齐环池一年价值保存率为87.74%，超过飞度、奈良等车型，但从保质率三年来看，本田的飞行度仍是保藏之王，三年保存率为74.87%，占KiaHuanchi的72.62%以上。
在MPV市场上，最受保护的车型丰田爱尔发(ToyotaElfa)的3年保险费率为104.30%，这意味着已经行驶了三年的爱尔发也可以提高价格，并在二手车市场再次出售。当然，如果加上车费上涨，埃尔法的保值率实际上也不那么惊人。在其他车型中，爱利加特(Elligate)、维廷(Weting)、西耶娜(Sienna)车型的保值率都超过了80%。
由于今年前三季度的疫情和市场影响，中国二手车完工量为958.09万辆，比去年同期下降9.49%，但在政策和市场不断扩大的背景下，未来二手车市场可能会逐渐活跃，从整个汽车市场的角度来看，汽车制造商之间的竞争将变得越来越激烈。
保值率日益成为消费者考虑的一个重要指标，它是汽车综合水平的体现，高保值率模型的优势在于使消费者承担产品贬值造成的经济损失，也是品牌溢价和产品价值的体现，因此，不同车型的三年保存率对消费者购买新车具有较高的参考价值。
