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在双国庆狂欢节之前,快递业先打起来,送货员进退两难。

作者:FZ09 来源: 更新时间:2021-01-11 16:55:08

根据2019年中国快递发展指数报告,2020年中国快递业务预计将超过740亿台,比去年同期增长18%,2020年收入预计将超过8690亿元,比去年同期增长16%。到2020年,快递业务只需8个多月就完成了500亿名快递员,10月18日的快递量达到600亿元。

巨大的快递市场吸引了许多新的进入者。2015年8月,由印尼奥普邦创办人李洁创办的JiruExpress在短短两年时间里就成为印尼的主要运营商。2019年,焦兔快车开始布局中国市场,虽然起步较晚,但兔子跑得跟兔子一样快。今年7月,整个网络的每日订单稳定在500多万辆,到9月份已达到800万只。

极地兔的创办人李洁和pinduoduo的创办人黄政都是弟子,极兔也被称为快递业的pinduoduo。Pinduoduo也是JiruExpress的主要客户之一,与阿里的通达部门类似,很多人都喜欢打极地兔快车打电话给多条线路。

在即将到来的国庆假期,根据国家邮政局的初步预测,整个行业的邮件(速递)数量将达到57.8亿件,比去年同期增长了约47%。极兔快递的目标是日均业务量达到2500万件,但在双十一前夕传来了极兔被云达阻拦的消息。

2020年10月19日,云达内互联网发布公告,禁止在整个网络上代理极地兔业务,总之,特许经营者不允许与兔子合作,相关网点不能收集和发送极地兔快递,事实上,9月25日,神通发布了相关禁令,而元通也发出了类似的通知,显然接入系统开始包围和压制兔子。

事实上,现在快递行业经历了多年的洗牌,形势十分明朗,行业五强,集中度达到75%,比2019年增长7%,也就是说,快递行业正在发展成为领先的竞争对手,而其他快递公司则在行业洗牌中消失,一些二线公司被迫退出市场,严重亏损,今年的极限兔快车、中友快车等新进入者纷纷开通互联网。

然而,新进入者又一次让快递行业发动价格战,结合今年的形势,网上消费猛增,物流需求再次爆发,而在上半年的高速免费快递,使快递成本下降,进入自己的竞争,价格战不仅仅是。在价格战后期,快递公司非常疲惫,快递行业处于微利状态。

据九月份的一项商业指数统计,云达的单价收入仅为2.15元,比去年同期下降31.31%;申通为2.18元,比去年同期下降22.7%;元通的单价收入为2.18元,比去年同期下降20.38%;连顺丰的单程票收入也比去年同期下降了18.47元,比去年同期下降了15.16%。据资料显示,义乌作为淘宝网的集散地之一,快递单价已降至1.2元,低于成本线,也就是说,每订购一次,它将支付一次订单。

在速递行业中,快递商进退两难。中通快递网络负责人透露,6000份订单只能按照4000份订单的收入发送。对于快递员来说,由于配送费的不断下调,我们只能找到增加送货订单数量和完成公司业绩的方法,这样我们就不能考虑到服务质量,不再考虑消费者的上门送货,而不是门到门的投诉了。(完)-

事实上,在编辑看来,快递行业近九千亿的市场规模,是国内巨头不容忽视的热点。只要有一个市场,就必须有新的玩家进入游戏,也就是说,快递行业的价格战永远不会结束。而顺风是一种独特的存在,远远高于市场平均单程票收入和净利润,使人望而却步。对于通达部来说,与其在低端市场上打价格战,不如找出差异化竞争的重点。当然,无论是什么样的发展成果,最终表现出的消费者满意度,企业和快递者一直都是良性的发展模式,可以永垂不朽。

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